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盲孔法殘余應(yīng)力測(cè)試在TC4鈦合金電子束焊接中應(yīng)用

來(lái)源:南京聚航科技有限公司   2024年11月19日 14:02  

TC4鈦合金作為一種α+β雙相鈦合金,綜合性能優(yōu)良,能在400℃下長(zhǎng)時(shí)間工作。由于其良好的高溫性能,可用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤(pán)、風(fēng)扇、葉片及框梁等承力構(gòu)件。為了滿足航空焊接構(gòu)件日趨輕質(zhì)化和復(fù)雜化的要求,廠家采用電子束焊接TC4鈦合金航空構(gòu)件。

在焊接過(guò)程中存在著較大的溫度梯度,這會(huì)導(dǎo)致焊后接頭產(chǎn)生較高的焊接殘余應(yīng)力;較高的拉應(yīng)力會(huì)降低接頭的疲勞強(qiáng)度和抗腐蝕性能,而較高的壓應(yīng)力也會(huì)降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定極限。由于焊接殘余應(yīng)力對(duì)航空構(gòu)件的強(qiáng)度和壽命有一定的影響。因此,近年來(lái)TC4鈦合金等航空構(gòu)件的焊接殘余應(yīng)力越來(lái)越受到人們的關(guān)注。

本文主要是采用盲孔法測(cè)試分析電子束焊接試板殘余應(yīng)力的分布趨勢(shì),為選取電子束焊接工藝參數(shù)提供一定的理論依據(jù)。

TC4鈦合金電子束焊接試驗(yàn)研究

選用TC4鈦合金材料,試板尺寸為300*150*12mm。用鋼絲刷打磨試板表面,去除氧化膜,再用酒精棉擦拭干凈,置于電子束機(jī)上進(jìn)行焊接。TC4鈦合金焊縫成形較好,焊縫正面寬8.5mm,背面2mm。

電子束焊接TC4鈦合金試板殘余應(yīng)力測(cè)試研究

采用盲孔法對(duì)TC4鈦合金電子束焊接試板進(jìn)行測(cè)試研究。鉆一個(gè)孔徑為φ2mm,深2mm的盲孔,采用南京聚航科技有限公司的JHMK殘余應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng),由JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀和JHZK殘余應(yīng)力裝置組成,多點(diǎn)測(cè)量,全軟件設(shè)置,可自動(dòng)實(shí)時(shí)計(jì)算殘余應(yīng)力,測(cè)量結(jié)果直觀明了,儀器精度高。

測(cè)點(diǎn)布置

考慮到傳統(tǒng)焊接殘余應(yīng)力的分布特點(diǎn),在垂直于焊縫的TC4鈦合金試板的中心線上,以焊縫為中心在焊縫兩側(cè)間距一定的距離,使用JH-496膠水粘貼應(yīng)變片,靜止固化后準(zhǔn)備測(cè)試。

測(cè)試時(shí)間的影響

將應(yīng)變片連接到JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀上,應(yīng)變儀調(diào)零,進(jìn)行鉆孔測(cè)試??紤]到鉆孔后孔邊溫度的恢復(fù)和殘余應(yīng)變的釋放,對(duì)TC4鈦合金焊接試板的測(cè)試時(shí)間進(jìn)行了研究。根據(jù)儀器自身的精度,每間隔300s或600s測(cè)量一次,當(dāng)兩次差值在5μs內(nèi)終止測(cè)量。從測(cè)量數(shù)據(jù)可以看出,對(duì)與TC4鈦合金試板鉆孔后30-40min內(nèi),殘余應(yīng)變可完*釋放。

TC4鈦合金.jpg





Tc4鈦合金試板測(cè)試結(jié)

TC4鈦合金電子束焊接接頭上表面各點(diǎn)殘余應(yīng)力分布以縱向應(yīng)力為主,如圖1、2所示,橫向應(yīng)力值相對(duì)較小。焊縫及近縫區(qū)的縱向應(yīng)力為拉應(yīng)力,隨著離焊縫中心距離的增大,拉應(yīng)力值逐漸減??;且焊縫中心的應(yīng)力峰值達(dá)到362.95MPa,如圖1。

橫向殘余應(yīng)力的分布趨勢(shì)如圖2所示,焊縫兩側(cè)有兩個(gè)應(yīng)力峰值,應(yīng)力的分布也以拉應(yīng)力為主,應(yīng)力值在23-146MPa之間變化。

TC4鈦合金試板焊接殘余應(yīng)力分布趨勢(shì),符合焊接殘余應(yīng)力分布的傳統(tǒng)規(guī)律,且縱向應(yīng)力值較低,這說(shuō)明所采用的12mm厚TC4鈦合金中壓電子束焊接工藝是較為合適的。

上述結(jié)果與文獻(xiàn)中殘余應(yīng)力的分布趨勢(shì)基本一致。由此可見(jiàn),雖然電子束焊接能量密度高,焊接過(guò)程中接頭溫度梯度較大,但由于焊縫窄、熱影響區(qū)小,焊接速度快、線能量不是很大,電子束焊接過(guò)程中產(chǎn)生的固有相變將不會(huì)很大,產(chǎn)生殘余應(yīng)力也不會(huì)高。因此,對(duì)于鈦合金航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件,采用合適的電子束焊接工藝,可以改善接頭的殘余應(yīng)力分布,這將提高結(jié)構(gòu)的疲勞壽命及抗腐蝕能力。

結(jié)論

1. 采用盲孔法測(cè)試電子束焊接殘余應(yīng)力分布準(zhǔn)確性較高,尤其是適用于TC4鈦合金中厚板材料測(cè)試。對(duì)于不同厚度的TC4鈦合金試板,鉆孔后焊接殘余應(yīng)變完*釋放的時(shí)間是不同的,需要通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試研究。

2. 對(duì)于12mm厚TC4鈦合金電子束焊接試板,其上表面焊接殘余應(yīng)力的分布趨勢(shì)符合傳統(tǒng)的焊接應(yīng)力分布規(guī)律。

3. TC4鈦合金電子束焊接試板上表面焊接殘余應(yīng)力峰值低于母材的屈服強(qiáng)度,殘余應(yīng)力主要以縱向應(yīng)力為主。


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